引航艇，是執行引航任務時需的一種特殊船型，其主要用途是及時、迅速、安全的接送引航員到所需引航的船舶上，提供引航服務。由于引航任務的獨立性、涉外性、性和風險性，作為的工作平臺——引航艇，是被人們稱之為“水上國門標桿”。隨著20世紀末中國引航事業的飛速發展，引航艇需求大幅增加，其中鋁合金引航艇是因為其輕便、高速、堅固等眾多優點贏得了業內的一致青睞。
港口引航艇數量統計
據不完全統計，2009年以前我國各大港口所需鋁合金引航艇全部是進口。大連港從荷蘭進口2艘，青島港從挪威進口4艘，天津港從英國進口3艘，秦皇島港從挪威進口1艘。2009年以后至今，各大港口新建已實際交付使用的鋁合金引航艇共計15艘，全部由歐倫（大連）船業生產建造。目前在各港口運行的鋁合金引航艇共計25艘，進口40%，國產60%。
歐倫船業引航艇技術的發展
據不完全統計，2009年以前我國各大港口所需鋁合金引航艇全部是進口。大連港從荷蘭進口2艘，青島港從挪威進口4艘，天津港從英國進口3艘，秦皇島港從挪威進口1艘。2009年以后至今，各大港口新建已實際交付使用的鋁合金引航艇共計15艘，全部由歐倫（大連）船業生產建造。目前在各港口運行的鋁合金引航艇共計25艘，進口40%，國產60%。
歐倫船業引航艇技術的發展
歐倫船業2010年歐倫船業攜手新西蘭納雅設計院，成功為大連港引航站建造了兩艘的鋁合金引航艇，一舉打破了中國數十年來“引航艇靠進口”的尷尬局面。立刻在中國引航艇業界引起了大反響，諸多媒體引以報道，中國引航協會是予以大的關注。至此，國內的眾多引航站紛紛向歐倫船業伸出橄欖枝尋求合作，2010年至今，歐倫船業先后為大連港引航站、營口港引航站、煙臺港引航站、青島港引航站等國內諸多重要港口建造了十幾艘水準的鋁合金引航艇，涵蓋14.9米引航艇、17.5米引航艇、20米引航艇、23米引航艇等諸多船型。的產品、嚴謹的態度、的售后服務，歐倫船得到了客戶和業內的一致好評。
